近日，一条重磅消息，悄然出现在省发改网站。2019-2024年期间，浙江省都市圈将规划新建9条城际铁路。其中，与杭州市民息息相关的杭德城际，全长34.6公里，规划设站12座。其大致走向是从地铁10号线新兴站引出，向北贯穿仁和，之后进入德清城区，终于德清高铁站。
也就是说，杭德城际不再是停留在蓝图上的设想，而是将和杭海、杭临、杭富、杭绍四条在建城际铁路一样，率先建成。
杭德城际仁和境内线位示意图
但它的意义，只是一个赛事配套工程，或是打造杭州1小时都市通勤圈吗？
PART 1
按照规划，仁和将重点布局先进制造业领域高精尖项目，配套发展智能控制系统、研发设计、商贸物流等生产性服务业。所以，你可以看到，8.52平方公里的仁和基地核心区，引进的几乎全是明星企业。
比如，今年5月底，总投资60亿的阿里巴巴浙江云数据中心正式摘地。而同属阿里的菜鸟物流，去年8月就已进驻，计划打造亚洲第一、高科技智能化的高标准物流仓储。
阿里巴巴浙江云计算数据中心仁和项目
除了两家“阿里系”企业，名单上还有摩根士丹利、比亚迪汽车（已投入生产）、安博物流、联东U谷等业内Top级企业。
去年，仁和还与未来科技城，达成战略合作，成为后者孵化项目的转化基地，至今已推荐20多个高端项目。
仁和基地规划面积56.94平方公里，范围东至京杭大运河、南至绕城高速、西至西塘河、北至杭宁高速及武獐线。基本上，往北过了绕城，就是仁和了。
同样的界限，杭州东边是下沙，南边是义桥，西边则是另一个产业重地——未来科技城。但在时间距离感上，仁和却是最近之一。沿上塘高架，一路往北，不带拐弯，经南庄兜枢纽，再开不到7公里高速，就能到仁和出口（仁和镇中心距离约1公里）。
等2019年上塘高架北延工程（好运街至南庄兜）建成，更是全程无红绿灯（收费站除外）。
地理上无缝衔接的仁和，必然会受到源源不断的利好。加上“中环”、城铁的交通促进，融合只是时间问题。
PART 2
甚至在生态环境、商业配套领域，仁和也在持续发力。
最典型的就是基地核心区。东侧近3公里长的獐山港绿化景观提升工程，和西侧是约2.5公里长、200-500米宽的东苕溪景观工程，均已启动。将来建成后（形成闭环），核心区将变成一个360°景观水系环绕的生态产业基地。
相对缺乏的商业配套，也迎来了重大推进。比如，已开始实施的獐山老集镇提升改造工程，总面积966亩，计划投资40亿元，定位服务基地和集镇的生活配套服务中心。
PART 3
很多小伙伴问，仁和基地的商务中心在哪？过不了多久，仁和就将挂牌一宗商务办公兼容商业用地。从多方面看，它与EFC（欧美金融城）都非常相似。
首先，都位于各自板块的产业核心区。
EFC周边，分布着淘宝城、海创园、梦想小镇等科创单位。这宗地块与产业的联系度更突出，西侧一路之隔是比亚迪，北侧紧邻菜鸟物流。摩根士丹利产业园和阿里云数据中心，也在附近。而且在控制性详细规划上，它的定位，明确就是商务中心。
其次，均紧邻地铁站。EFC靠近地铁5号线创景路站，号称百万㎡地铁上盖综合体。仁和这宗地块呢，也是名副其实的TOD盘。地块位于启航路和仁良路交叉口东北侧，而南侧的启航路，正是杭德城际线路所在。
按目前设想，杭德城际以仁和大道为轴，往北穿过仁和，然后在启航路左转，最终前往德清。
其中，境内4个站点之一的仁和北站，就设在启航路与仁良路交叉口附近。值得一提的是，仁和境内的杭德城际铁路，全部走地下，跟地铁没什么区别。
无论从产业、地段，还是交通看
仁和基地都有成为下一个EFC的可能
且大概率能享受第一波红利
期待仁和基地的腾飞！
★杭德市域铁路最新消息速看★
☀杭州至湖州德清市域铁路工程总投资约140.61亿元，起点为杭州余杭仁和北站，终点为湖州德清高铁站。 线路全长25.6公里，项目全线设车站9座，由南至北分别为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站。
杭州至德清市域铁路线路图
◆杭州至湖州德清市域铁路工程2022年1月上旬开工，根据规划项目工期为60个月，将于2026年底建成通车。
▶各个站点设计图，以及路线详细走向视频介绍，请访问《仁和城事》微信公众号的链接：https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU1ODY1MTE4Mg==&mid=2247495018&idx=1&sn=1b9c778b3dee9f3b833ea16593c6ef45&chksm=fc21ef2bcb56663d7598c15cf8a5a216f1d394dcd8c52a607917ce60f320d08d2e44d9550092#rd
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