10月25日，德清县政府网站正式发布了《杭州至德清城际铁路工程可行性研究及专题报告编制项目》的招标公告。
这也就意味着，作为亚运会配套建设项目的杭德城际铁路工程已批准建设，进入到可行性研究阶段，开工在即！
▲德清县政府官网截图
此外，根据近期杭州地铁官网公布的《杭州机场轨道快线工程环境影响报告书》显示，地铁10号线将北延至仁和，2025年前建成通车！
双轨加持，仁和将迎来更多的发展契机。
那么除去双轨，仁和还将带给我们什么别的惊喜呢？
2019年11月2日下午13:30，住浙网主办的“杭州大城北 人居新中心——暨 仁和板块人居价值研讨会”将为我们一一呈现。
仁和轨道交通具体站点位置通常如何规划
“别用老眼光看待新发展”。这句话放在急速发展的杭州来说再合适不过了。
借着2022年亚运会的东风，在长三角一体化、杭州都市圈、沪杭甬大湾区等政策规划的指引之下，杭州大刀阔斧谋发展，不仅城市基建日新月异，与周边城市的交互联系也愈加密切，此谓“大杭州”。
▲钱江新城实景（图片来源于付费图库）
在三环“大杭州”的格局之下，杭州各个板块尤其是地铁沿线、产业集聚的板块更应该用发展的眼光重新看待，比如仁和。
今年3月，杭州市委书记周江勇主持召开了《大城北地区规划建设工作推进大会》，大城北地区三年行动计划共570个项目，都已列出了规划建设的行动计划，城北崛起指日可待。
▲杭州城市规划示意图
作为大城北的人居中心，仁和板块将在北建中扮演什么样的角色、承担什么样责任？在“大杭州”格局中处于什么样的地位？
论坛当天，杭州城市规划设计研究院前总工程师汤海孺先生将为我们详细解读大杭州的城市规划以及仁和板块的发展前景。
产城融合，仁和的板块价值如何
经过数年对于“先城后产”还是“先产后城”的探讨与实践，城市规划专家们得出了更优解：产城融合，即“以人为本，以产业为动力”。
发展产业新城的同时，并重城市格局的构建，使得城市功能与产业人口需求相匹配，从而相互促进，产生人口虹吸效应，城市发展就拥有了源源不断的内生动力与活力。
仁和板块走的就是产城融合的路子。
▲城东智造大走廊规划示意图
今年五月，仁和先进制造业基地正式揭牌更名为——杭州钱江经济开发区，成为省级开发区，整体规划面积56.94平方公里，其中重点开发的核心区规划范围12.1平方公里，是连接杭州城东智造大走廊和杭州城西科创大走廊的重要节点。
目前已成功集聚了阿里巴巴数据中心、菜鸟物流、摩根士丹利乐坤杭州仁和国际产业园、中金环境、杭州比亚迪汽车、华光焊接、米格电机等一批发展基础好、技术水平高、市场空间大的大中型产业头部企业。
预计到2021年底，将集聚规上企业200家，努力跻身省级经济开发区第一方阵。
▲图片来源于网络
人口引入与城市发展相互支撑、融合发展；产城融合，板块的发展将更加迅速。
论坛当天，好地研究院浙江区域及苏南区域院长朱祖渊先生将从一级土地市场出发，为我们解读仁和的板块价值。
品质房企入驻，板块人居价值几何
近几年，杭州楼市量价齐飞，主城区新房住宅均价已高达3.5万+/㎡，刚需可选择的余地越来越少。
买不到眼下的城市中心，最起码要盯牢下一个城市中心，这是所有购房者该有的觉悟。
▲制图/陈明泉
仁和板块距离武林广场直线距离约17公里，以这个距离画一个圆，良渚新城2.5万+，未来科技城3.6万+，之江新城3.7万+……仁和无疑是整个圆面上的价格洼地。
纵向来看，勾庄新房均价26500元/㎡，祥符均价40000元/㎡，申花均价54000元/㎡……地铁10号线沿线勾庄也是竞争力十足的价格洼地。
这样一个潜在的价值高地，也吸引了众多品质房企入驻，共同提升板块的人居价值。
★杭德市域铁路最新消息速看★
☀杭州至湖州德清市域铁路工程总投资约140.61亿元，起点为杭州余杭仁和北站，终点为湖州德清高铁站。 线路全长25.6公里，项目全线设车站9座，由南至北分别为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站。
杭州至德清市域铁路线路图
◆杭州至湖州德清市域铁路工程2022年1月上旬开工，根据规划项目工期为60个月，将于2026年底建成通车。
▶各个站点设计图，以及路线详细走向视频介绍，请访问《仁和城事》微信公众号的链接：https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU1ODY1MTE4Mg==&mid=2247495018&idx=1&sn=1b9c778b3dee9f3b833ea16593c6ef45&chksm=fc21ef2bcb56663d7598c15cf8a5a216f1d394dcd8c52a607917ce60f320d08d2e44d9550092#rd
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