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有读者晒出：杭州地铁10号线二期初、近期预测客流与国家地铁申报要求不符，并提出建议。
这是在近期，杭州市十四届人大常委会第十三次会议上，人大财经委提出的。原因是杭州市城市轨道交通10号线二期工程，可研报告中初、近期客流分别为0.51万人次/公里·日、0.65万人次/公里·日，与2018年7月国务院办公厅印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中要求的“初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次”的申报要求不符。
加上杭州地铁10号线二期迟迟没有动工，宣称开工的云会站，也仅仅做了个施工围栏，这不免让人怀疑10号线二期会暂缓吗？
其实大可放心，10号线无缝衔接杭德市域铁路，而且杭德市域铁路已经在距离仁和近在咫尺的地方建桥墩了。
同样投资巨大的杭德市域铁路，计划2026年建成。如果不能连接10号线进入杭城，在仁和境内断头，想想也知道，这是绝不可能的。
而且，地铁项目因投资数额巨大及政府财政出资压力大等原因，会存在融资方式改变、资金难到位等情况，导致影响项目建设。
对于“杭州地铁10号线二期初、近期预测客流与国家地铁申报要求不符”，会议也只是建议进一步深化地铁线路周边建设规划，做深做细客流预测。
此外，从浙江省公共资源交易中心查阅《杭州市城市轨道交通10号线二期工程绿化迁移工程招标文件公示》。
从公示得知，绿化迁移工程，包含 10 号线二期工程逸盛路站（盾构接收）、双陈站（含渔家坝桥、穆家坝桥）、计家坝港桥、古南坝桥、云会站、上施桥港桥、湖杭高铁 （下穿铁路加固）等范围涉及的绿化迁移及其他服务。而且文中提到：开工时间暂定2023年10月30日，单个工点苗木迁移工期为30天，每个站点开工时间根据现场情况确定。
因此，杭州地铁10号线二期、三期进入仁和，衔接德清，计划2026年建成，助力杭州北部副中心的建设，是不会改变的规划。
撰文👨🏻💼：徐昌国 ▍ 审核👩🏻💼：李美华
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